Bypass de Ensenada, pendiente de autorización ambiental; Federación contempla recursos para su construcción
Ensenada, 28 de octubre. El proyecto de construcción del bypass de Ensenada permanece a la espera de la autorización de su Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), trámite que permitiría avanzar en la liberación del derecho de vía para una obra de aproximadamente 21 kilómetros, contemplada dentro del programa de inversiones del gobierno federal.
El secretario de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenación Territorial (SIDURT) de Baja California, Arturo Espinoza Jaramillo, informó que el procedimiento se encuentra bajo responsabilidad del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) y de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), instancias encargadas de dar seguimiento a los estudios y autorizaciones correspondientes.
Explicó que la documentación ambiental presentada inicialmente requería modificaciones y precisiones técnicas, mismas que fueron incorporadas al expediente y reingresadas por Banobras hace aproximadamente 20 días.
“Ya pasó la consulta, se están terminando de hacer los últimos ajustes al impacto ambiental que se presentó. Ahorita, hace 15 días, 15, 20 días nos avisaron que ya la habían reingresado la gente de Banobras”, señaló.
El funcionario estatal sostuvo que el proyecto mantiene posibilidades de ejecución debido a su incorporación en la cartera de inversiones federales, aunque reconoció que todavía deben resolverse los trámites ambientales y garantizarse la disponibilidad presupuestal para comenzar los trabajos.
Precisó que el gobierno de Baja California participaría en las gestiones para liberar los terrenos necesarios, una vez que se obtengan las autorizaciones correspondientes.
“Lo bueno es que está dentro de la lista de inversiones del gobierno federal. Ya estamos nosotros disponibles para ayudarles con el derecho de vía”, afirmó.
Espinoza Jaramillo recordó que el trazo original, planteado hace aproximadamente tres años, fue sometido a una revisión técnica que derivó en modificaciones de algunos segmentos, con el propósito de mejorar su viabilidad y atender las condiciones territoriales por donde atravesaría la carretera.
Agregó que tiene previsto reunirse antes de que concluya el año con el subsecretario de Infraestructura de la SICT, a fin de conocer el estado de los procedimientos federales y las posibilidades de avanzar hacia la siguiente fase.
Analizan prolongación del libramiento hacia Maneadero
Además del bypass, las autoridades federales mantienen en estudio una ampliación del libramiento de Ensenada, que permitiría conectar la actual salida hacia Ojos Negros con la zona de Maneadero y El Zorrillo.
Se trata de un tramo adicional de aproximadamente 31 kilómetros, considerado como una segunda etapa del libramiento, cuya planeación enfrenta dificultades derivadas de las características topográficas de la región.
El titular de SIDURT explicó que existen estudios preliminares de trazos elaborados anteriormente, los cuales podrían ser retomados por Banobras y la SICT para determinar la factibilidad de la obra.
“Apenas está en estudio, ya topográfico. Hay algunos trazos preliminares que algún tiempo se habían hecho; yo espero que los estén retomando la gente de SICT y Banobras para llevarse a cabo”, indicó.
A diferencia del bypass, que cuenta con un procedimiento ambiental en curso, esta prolongación se encuentra en una etapa inicial de análisis, sin que se hayan precisado fechas para su construcción ni montos de inversión.
De manera paralela, la dependencia estatal trabaja en un proyecto para ampliar la carretera que comunica la colonia 89 de Ensenada con Ojos Negros, con la intención de mejorar las condiciones de circulación y establecer una conexión con el libramiento.
Espinoza Jaramillo señaló que también se contempla continuar la modernización de esa vialidad hacia el aeropuerto de Ojos Negros, infraestructura que, de acuerdo con el funcionario, ya cuenta con acceso pavimentado y se aproxima al inicio de operaciones de aviación general.
Punta Colonet detonaría nuevas obras carreteras
En relación con el desarrollo del puerto de Punta Colonet, el secretario estatal señaló que se contempla una serie de intervenciones carreteras para establecer conexiones hacia la carretera Transpeninsular y el corredor que comunica con Mexicali.
Entre los primeros tramos identificados se encuentran aproximadamente 11 kilómetros desde la zona portuaria hasta la carretera federal, cuya construcción estaría a cargo de la empresa ICA como parte de las inversiones asociadas al proyecto.
El funcionario explicó que también se consideran trabajos de ampliación y modernización de la red carretera hacia San Jacinto, así como la construcción de una nueva vialidad entre esa localidad y Lázaro Cárdenas.
A estos proyectos se suma la modernización de la carretera que conecta Lázaro Cárdenas con El Chinero, rumbo a Mexicali, donde se han identificado necesidades de intervención en determinados segmentos.
Espinoza Jaramillo indicó que las obras forman parte de una estrategia de conectividad regional relacionada con el desarrollo portuario, aunque todavía se encuentra en análisis la distribución de las inversiones entre la Federación y los recursos vinculados con ICA y el puerto.
“Esas partes están entre combinar recursos totalmente de ICA o del puerto, vamos a decir, y también recursos del gobierno federal. Eso todavía estamos afinando, cuál parte le toca a cada quien”, explicó.
Aclaró que, por el momento, la intervención con mayor definición es la carretera de acceso al puerto de Punta Colonet, cuyo inicio corresponde a ICA como parte de sus compromisos de inversión.
De concretarse el bypass, la prolongación del libramiento hacia Maneadero y las conexiones carreteras relacionadas con Punta Colonet, Ensenada dispondría de nuevas alternativas de comunicación hacia el norte y el este de Baja California.
Sin embargo, el avance de estos proyectos presenta diferencias importantes: mientras el bypass espera la resolución de su trámite ambiental y la asignación de recursos para proceder con el derecho de vía, la ampliación hacia Maneadero permanece en estudios técnicos y las obras vinculadas con Punta Colonet dependen, en buena medida, de la definición de responsabilidades financieras entre el sector privado y el gobierno federal.
