A consulta pública, tercer muelle para terminal de cruceros en Ensenada
Tijuana, 11 de febrero. La empresa Ensenada Cruiseport Village SA de CV, propiedad de Hutchison Ports ECV, proyecta construir un tercer muelle en su terminal de cruceros instalada en terrenos ensenadenses concesionados por la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona), donde pretende recibir navíos de nueva generación como el Icon of de Seas. Esto ha puesto en alerta a activistas, quienes advierten impactos negativos, tanto ambientales como sociales.
El pasado 3 de febrero, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) lanzó una consulta pública sobre el proyecto, ingresado 50 días antes -el 16 de diciembre de 2025-, bajo la clave 02BC2025HD128. El estudio del proyecto explica que se ubicaría en una superficie de 159 mil 881.79 metros cuadrados (15.98 hectáreas), de los cuales 139 mil 22 55 (13.93 ha) corresponden a zona de mar, donde se contempla el dragado de la dársena de atraque y aproximación.
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La obra, que ampliaría las instalaciones existentes de la empresa dentro del recinto portuario de Ensenada, incluye la construcción del muelle 3 en la Terminal de Ensenada Cruiseport Village, además de la dársena de atraque y aproximación, cuatro duques (postes de amarre para los buques) e instalaciones operativas en las cuales se pretende recibir embarcaciones turísticas, cuya demanda ha crecido en la costa norte del Pacífico, señala el proyecto.
Precisamente el impacto que generará la construcción de la dársena -el área dentro del mar- es uno de los cuestionamientos de integrantes de la organización Ensenada Digna; el abogado ambientalista Armando Olachea declaró a medios ensenadenses que existe preocupación por la disposición final del material que se extraerá. También señalan las cantidades de agua que requiere una obra de esa naturaleza, cuando la prioridad debería ser el consumo humano.
Ensenada Digna se opuso a la ampliación del puerto El Sauzal, proyecto que terminó cancelado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ante la ola de protestas y reclamos por parte de la población ensenadense que argumentaba afectaciones y exigía se sometiera a consulta pública.
Sin afectaciones, asegura la MIA particular
El proyecto, justificado por «la creciente demanda y el desarrollo turístico de la zona», se construiría en dos etapas -a partir de este año y concluiría en 2027-, con una inversión de 504 millones de pesos (a un solo contrato y licitación). Según la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), realizada por el Grupo Selome SA, de CV, no afectará el equilibrio ecológico «ya que se encuentra dentro de la zona del puerto de Ensenada, y por el contrario se espera una mayor facilidad de desplazamiento, seguridad y confort a los navíos».
Asegura que se controlarán las posibles afectaciones y se aplicarán las remediaciones en caso necesario, y especifica que «no tendrá injerencia alguna en ninguna área natural protegida», por lo que en consecuencia no existen limitantes para su ejecución, pues tampoco se ubica en región terrestre prioritaria, aunque admite que recae en el ámbito espacial de la región marina prioritaria ensenadense, y en el área de importancia para la conservación de las aves denominada Bahía Todos Santos.
En el proyecto incluido en el aviso de la consulta pública -que inició el 3 de febrero y concluirá el 2 de marzo próximo- se especifica que las obras también incluyen instalaciones como pasarelas de embarque y desembarque, baños, módulo de torniquetes, puerta de control de acceso y salida, estacionamientos para vehículos, entre otras.
Proyectan desde Asia
Grupo Hutchison Ports, propietario de Hutchison Ports desde 2020, es la división de puertos y servicios relacionados de la multinacional CK Hutchison Holding Limited, constituida en Islas Caimán con responsabilidad limitada.
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Según la información publicada en su sitio web, la división de puertos y servicios relacionados tiene presencia en 53 países, entre ellos México -el único del continente americano- con siete instalaciones de puertos turísticos y astilleros en Ensenada, Veracruz, Michoacán y Guerrero.
Así, mientras la empresa de experiencia y presencia global argumenta la necesidad de responder a la «demanda creciente» por el aumento de turistas de crucero, los activistas, con una victoria reciente, están pendientes del resultado de la consulta pública.
